Un volano a doppia massa (DMF o DMFW) è un dispositivo meccanico rotante che viene utilizzato per fornire energia continua (energia rotazionale) in sistemi in cui la fonte di energia non è continua, allo stesso modo in cui agisce un volano convenzionale, ma smorzando qualsiasi variazione violenta di coppia o giri che potrebbero causare un indesiderato
Come faccio a sapere se la mia auto ha un volano bimassa?
Uno dei modi più semplici per sapere se il tuo DMF sta per uscire è controllare le vibrazioni quando spegni il motore. Quello che stai cercando è la sensazione che la trasmissione abbia bisogno di un momento per stabilizzarsi una volta interrotta la potenza del motore.
Quale macchina ha il volano a doppia massa?
Ancora più recentemente, i volani a doppia massa hanno trovato la loro strada in più veicoli di tutti i giorni come Acura TL, Ford Focus, Hyundai Sonata e Nissan Altima.
Tutte le auto hanno volani a doppia massa?
Il volano a doppia massa (DMF) è solitamente incluso nei veicoli che si affidano a una trasmissione o cambio manuale. Trovato verso l’estremità dell’albero motore, ha qualità protettive che mantengono intatte le altre parti e schermate dalle vibrazioni del motore.
Cosa fa il volano a doppia massa?
Il volano a doppia massa consente di guidare a regimi del motore inferiori, aumentando così l’efficienza del motore. Ciò a sua volta consente di risparmiare carburante e ridurre le emissioni di CO2, nonché qualsiasi vibrazione che può causare “rumore del cambio” e “boma del corpo”. Come con qualsiasi componente soggetto a usura, nel tempo le molle di smorzamento e il meccanismo iniziano a usurarsi e indebolirsi.
Perché i volani a doppia massa sono così costosi?
L’idea è che la gomma crei un funzionamento più fluido del rilascio della frizione e riduca le vibrazioni nelle auto moderne. Il motivo principale per cui questi lavori tendono ad essere più costosi rispetto ai tipici lavori di frizione di tipo precedente è il prezzo delle parti. Un volano di tipo standard è molto più resistente, quindi non è necessario cambiarlo spesso.
I volani a doppia massa sono rumorosi?
Un volano a doppia massa smorza effettivamente le vibrazioni eccessive del motore, che sono più evidenti al minimo. I volani a doppia massa forniscono anche un trasferimento di potenza più fluido. Se si avvertono sonagli e rumori eccessivi provenienti dall’unità volano, ciò significa quasi sempre che il volano a doppia massa sta iniziando a guastarsi.
Quanto durano i volani a doppia massa?
Abbiamo chiesto alla specialista tecnica AA Vanessa Guyll di spiegare il problema. Ci ha detto: “La Vectra di David utilizza un complesso volano a doppia massa. Questi attenuano le vibrazioni dei moderni e potenti motori diesel. Non sono affidabili come i volani solidi, ma dovrebbero durare almeno dai quattro ai cinque anni”.
I volani a doppia massa vanno bene?
I vantaggi di un volano a doppia massa sono il funzionamento regolare e lo smorzamento del rumore, delle vibrazioni e della durezza (NVH). Alcuni spingidisco della frizione contengono molle per aiutare a smorzare le vibrazioni, ma in generale un SMF non può smorzare le vibrazioni del motore così come un DMF.
È possibile riparare un volano a doppia massa?
Il processo di ricondizionamento del volano bimassa Qualsiasi officina che valga la pena, sarà in grado di offrirti la riparazione o il ricondizionamento del DMF come opzione di servizio.
Posso guidare con un volano a doppia massa difettoso?
Se noti un crepitio o una vibrazione durante la guida e la frizione sembra slittare nelle marce più alte, ma non senti odore di materiale d’attrito che brucia, il tuo volano a doppia massa sta cedendo. Se la marcia continua a slittare quando la cambi, avrà sicuramente un impatto sulla tua capacità di guida e alla fine danneggerà la tua frizione.
Come faccio a sapere se il mio volano a doppia massa deve essere sostituito?
Se NON senti l’odore dei rivestimenti che bruciano quando ciò accade, è il tuo volano a doppia massa che sta slittando e deve essere sostituito. Vibrazioni. Queste vibrazioni possono essere solitamente avvertite sul pavimento dell’auto e sono dovute al cedimento delle molle e di altri componenti interni.
Quanto costa sostituire un volano bimassa?
I volani a doppia massa sono molto costosi da sostituire. Il prezzo di listino per il solo volano è in genere da $ 800 a $ 1100. Aggiungi un paio di centinaia di dollari per una nuova frizione e disco della frizione, oltre alla manodopera per sostituire tutte le parti e ti ritroverai con una fattura di riparazione considerevole.
Quali sono i sintomi di un volano a doppia massa difettoso?
Un po’ ironicamente, e nonostante il fatto che lo scopo principale dei volani a doppia massa sia quello di ridurre le vibrazioni del motore, vibrazioni eccessive che possono o meno essere accompagnate da “tintinnio”, “tonfo” o altri rumori meccanici sono di solito il primo sintomo di un volano a doppia massa guasto o difettoso.
Quanto costa sostituire un volano?
E poiché la sostituzione di un volano è un processo che richiede tempo, potresti anche pensare di pagare fino a $ 500 solo in costi di manodopera. Quando si somma tutto, il proprietario medio dell’auto dovrà pagare tra $ 500 e $ 1.000 nella maggior parte dei casi per la sostituzione del volano.
Cosa causa il guasto di un volano a doppia massa?
Cause di guasto del volano a doppia massa I motivi principali sono: Calore – Il calore eccessivo è una delle principali cause della maggior parte dei guasti del volano a doppia massa. Una frizione che slitta genera calore; se la tua frizione è usurata, puoi comunque salvare il volano se fai sostituire la frizione abbastanza presto.
Un volano a doppia massa è una frizione?
Il volano bimassa. Un DMF agisce più o meno allo stesso modo di un tradizionale volano singolo: fornisce un contatto diretto tra il motore e il gruppo frizione nelle trasmissioni manuali.
Le auto a benzina hanno volani bimassa?
Le auto a benzina usano i DMF?
Sì – e lo hanno fatto per molti anni. Nel 1997, ad esempio, la documentazione del gruppo tecnologico tedesco Schaeffler indicava che oltre il 75% delle nuove auto a benzina con motori di cilindrata superiore a due litri presentava un DMF.
Il volano bimassa è coperto da garanzia?
Ma se il guasto del volano a doppia massa è responsabile della perdita di motricità, di solito è coperto dalla garanzia, insieme a qualsiasi danno consequenziale alla frizione.
Quali sono i segni di un cattivo volano?
Sintomi di un cattivo volano
Rumore anomalo quando il motorino di avviamento è innestato.
Rumore stridente quando si preme o si rilascia la frizione.
La frizione “afferra” quando si innesta.
L’auto scivola fuori marcia, entra in folle o in un’altra marcia.
Scosse o vibrazioni percepite attraverso il pedale della frizione o il pavimento del veicolo.
Odore di bruciato dalla frizione.
Puoi guidare con un cattivo volano?
Sì, a volte te la caverai guidando con un cattivo volano, tutto dipende da quanto è gravemente danneggiato il volano. Se sospetti che ci sia un problema con la frizione, dovresti farla controllare il prima possibile. Nella maggior parte dei casi, un cattivo volano alla fine ti lascerà bloccato.
Un volano a doppia massa può causare problemi di avviamento?
La diagnosi sbagliata è spesso un volano bimassa difettoso. Problemi di avviamento del motore, sfarfallio dei fari o rumori di avviamento insoliti nella zona della frizione e del DMF possono anche essere causati, tra l’altro, da contatti di massa sporchi o corrosi, collegamenti elettrici e problemi con il circuito di avviamento.
Come faccio a sapere se la mia frizione o il mio volano sono andati?
Quando calpesti la frizione, ti aspetti di sentire un pedale fluido che spinge verso il basso mentre lo premi. Se il tuo volano sta andando male, un pedale liscio non è quello che sentirai. Potresti sentire delle vibrazioni non appena metti il piede sulla frizione o quando premi la frizione.
Il volano deve essere sostituito con la frizione?
Quando noti lo “slittamento” della frizione, di solito è perché il disco della frizione è usurato. Raramente avrai bisogno di sostituire il volano, ma il volano dovrebbe essere riemerso ogni volta che il disco della frizione viene sostituito in un’auto ad alto chilometraggio, e questo può essere fatto facilmente quando il gruppo frizione è stato rimosso.
Perché il volano è così costoso?
I volani tradizionali sono stati molto costosi perché gli ingegneri allineano l’asse naturale di rotazione della ruota con la rotazione desiderata del generatore.